2005-11-24
通用汽車掌門人瓦格納本周一(美國時間)公布了最新“求生計劃”:將在2008年前關閉9家汽車裝配廠及3家服務和零部件工廠,并裁員3萬人。公司希望借此節(jié)約70億美元支出?!兜谝回斀浫請蟆窂闹袊南嚓P人士處了解到,通用的這一舉動對于其在中國的布局不會產生大的影響,從長遠看對中國零部件企業(yè)擴大出口反而是一個利好。
北美業(yè)務仍陷泥潭
新的調整計劃將使通用汽車全球雇員總數減少9%左右,并使其北美汽車年產量壓縮100萬輛左右,降至420萬輛。裁員計劃遭到全美汽車工人聯(lián)合會強烈反應,表示這一計劃令人失望,缺乏公平性,該計劃將使工會和通用汽車的談判更加艱難。此外,德爾福也是一個潛在炸彈。這家在破產保護中的汽車零部件商目前依舊是通用汽車主要供應商。目前,德爾福正在請求法官準許其延長與主要供應商簽訂的合同。如果供應商未能按時供應配件,德爾福可能被迫關閉裝配線。
在宣布裁員計劃的同時,瓦格納表示,公司財務狀況良好,他本人也無去意。此外,公司依舊在考慮出售旗下金融服務子公司GMAC的控股權,但此交易比先前想象的要困難。通用的發(fā)言人Toni Simonetti 表示,目前還不能確定出售的時間表,公司依舊在與潛在收購方談判。
中國企業(yè)長期受益
此次“求生計劃”出臺后,對中國汽車零部件企業(yè)來說是個利好。CAP(中國)汽車零部件美國有限公司執(zhí)行董事徐曉鵬說,此前上海通用高層曾透露,通用在美國每生產一輛車附加在其上的工人福利高達2000多美元,這成為通用出現財務危機的根本原因?!案甙旱某杀究隙〞仁雇ㄓ眉捌渑涮坠S加大在中國的采購力度,目前這種情況已經出現?!?
據悉,此次裁員后通用將加快將生產轉移到北美以外低成本地區(qū)的步伐。不過,徐曉鵬表示,中國不大可能成為這一波轉移的直接受益者。因為此次關閉的主要是供應北美當地市場的組裝工廠,按地緣優(yōu)勢分析,加拿大和墨西哥最有可能先受益。
通用(中國)公司內部人士表示,公司在中國目前銷售形勢不錯,今年前三季度銷量同比增長27.8%,達472495輛。而部分為通用北美市場配套的中國零部件企業(yè)可能因此次計劃的出臺受到一定影響。中華汽配網市場總監(jiān)王宇星說,此前通用北美人士曾表示,每年向中國供應商采購約25億美元原材料,且該數字穩(wěn)步增長。不過,為通用北美配套的中國汽車零部件企業(yè)大部分集中在維修市場,為整車配套的企業(yè)大部分也不直接為通用配套,而是為通用的配套廠商做代工業(yè)務,通用縮減生產規(guī)模將對這部分企業(yè)產生影響。