2005-10-31
就在國內(nèi)汽車市場利潤之重拋向汽車零部件產(chǎn)業(yè)之際，廣州汽車工業(yè)集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）重新圖謀零部件板塊整合發(fā)展也開始發(fā)軔。
近日，廣汽集團控股的香港上市公司——駿威汽車（203.HK）宣布，計劃向大股東中隆投資收購廣汽集團零部件公司49%權(quán)益。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，此舉將會是廣汽集團重新整合零部件板塊的重要起點。
一天后，有關廣汽集團零部件動向的另一則消息正式回應了上述觀點。10月18日,廣汽集團參股30％的廣汽豐田發(fā)動機有限公司宣布，將增資約人民幣6億元，其中廣汽增資約人民幣1.8億元。
短短一個月內(nèi)，廣汽集團零部件板塊接二連三爆出消息，這跟廣汽集團自2000年成立零部件公司以來就開始低調(diào)得幾近“無為”做法截然不同?！?/P>
在汽車產(chǎn)業(yè)中最具核心價值的零部件板塊中，作為沖擊國內(nèi)“三大”汽車公司的強勢候選汽車集團，廣汽欲如何深化整合其原本底子薄弱的零部件板塊呢？
零部件合資借殼融資
“廣汽集團零部件公司將是一個合資公司?！睆V汽集團零部件相關人士告訴《第一財經(jīng)日報》。根據(jù)10月17日駿威汽車披露的上市公司公告,計劃向大股東中隆投資收購廣汽集團零部件49%權(quán)益，連同約5.12億元股東貸款，共作價為現(xiàn)金7.1億元。
搖身一變，廣汽集團零部件公司就成了一家香港上市公司持股49％的合資公司。由于駿威汽車也是廣汽集團間接控股，此次零部件公司股份變更實質(zhì)上便是將內(nèi)部權(quán)益重新整合分配。
對一向以廣州本田為主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的駿威汽車，為何廣汽集團又突然將贏利能力有限的零部件公司資產(chǎn)劃歸進來？
一份來自高盛證券發(fā)表研究報告道出了其中的真諦：目前國際市場對國內(nèi)制造的汽車零部件需求日增，駿威可從該收購中受惠。
“實質(zhì)上，這最終是為了廣汽集團零部件公司能更好地進行融資?！币晃粡V汽集團零部件知情人士則向《第一財經(jīng)日報》直接道出了事情的原委。
“從廣汽集團零部件公司2000年成立以后，現(xiàn)在排名已經(jīng)發(fā)展到全國第15位?！睆V汽集團零部件公司該知情人士稱，為了零部件公司今后的發(fā)展，零部件板塊也需要通過駿威汽車進一步融資，這恰恰是廣汽集團零部件板塊發(fā)展的動作之一。
按照中國社會經(jīng)濟系統(tǒng)分析研究會的預測，中國零部件產(chǎn)業(yè)銷售額 2005 年和2010 年將分別達到594 億元和1412億元。零部件產(chǎn)業(yè)的利潤前景開始為市場重新看好。
而按照廣州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景預測，廣州零部件產(chǎn)值2010年將占據(jù)這1412億元的重要一部分。
一年5個新公司
但為何如今這么急切進行進一步融資？
“按照集團的整體規(guī)劃，廣汽集團零部件公司一年要搞定5個新項目（即成立5個新的零部件子公司）?！睆V汽集團零部件公司一知情人士說，這也跟如今廣汽集團零部件公司面臨的迅速擴張壓力有關。
廣汽集團2000年將原有廣州市汽車零部件公司資產(chǎn)重組，并成立零部件公司，其后零部件公司發(fā)展隨著廣汽集團整車的發(fā)展而迅速膨脹。
廣汽集團零部件公司走出低谷的第一步，便是2001年6月8日與日本東京座椅株式會社合資組建了廣州提愛思汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。
如今，廣汽集團零部件板塊開始呈現(xiàn)出隨整車板塊飛速發(fā)展的態(tài)勢，零部件公司下屬的企業(yè)已經(jīng)有19家。目前僅直接為廣州本田配套的企業(yè)便有5家，二級供應商也還有2家。
隨著豐田、現(xiàn)代與廣汽集團共偕連理，廣汽集團整車將實現(xiàn)一定規(guī)模。此外，在廣汽股份新成立之時，新上任的廣汽股份總經(jīng)理曾慶紅也表示：“將實現(xiàn)零部件板塊與整車板塊的同步發(fā)展?！?/P>
在曾慶紅躊躇滿志的宣言之下，廣汽集團整車朝陽式蓬勃發(fā)展正無形中煥發(fā)著集群的產(chǎn)業(yè)效應。一年5個新的汽車零部件公司的成立形成了廣汽集團零部件板塊迅速崛起的風向標。
“今年9月份，來自韓國現(xiàn)代的20多家汽車零部件公司前來廣汽集團零部件公司考察?！睆V汽集團零部件公司相關知情人士告訴《第一財經(jīng)日報》，在今年計劃新成立的5個零部件公司中，除了2個在已有的基礎上重組過來，還有幾家正在與韓國現(xiàn)代汽車的零部件配套企業(yè)商談。今年完成5家新的汽車零部件企業(yè)目標問題不大。
利用民資謀自主研發(fā)
在廣汽集團零部件板塊春風得意的背后，掩藏著的零部件研發(fā)能力缺失依舊是廣汽集團不得不跨越的一道門檻。
盡管，廣汽集團零部件公司已經(jīng)成立近20家下屬企業(yè)，有能力直接配套供給廣州本田、廣汽豐田、長安汽車以及神龍汽車等。但歷數(shù)過來，這些汽配廠仍然僅僅局限于生產(chǎn)一些汽車座椅、坐墊、燈飾、成型地毯等技術附加值很低的產(chǎn)品。
廣汽集團零部件公司的一位中層向《第一財經(jīng)日報》解釋說，以汽配最為成熟的廣州本田配套工廠來看，目前仍然有30％多的日資獨資企業(yè)直接配套廣州本田，這些企業(yè)所配套的產(chǎn)品附加值最高，利潤也是最高的。
難道廣汽集團不想采取合資的形式，分得一杯羹？這位中層進而向記者坦言，事實上，由于核心技術的缺乏，廣汽集團為此一直隱痛不止。
擺在廣汽集團面前的，就只有一條捷徑，那就是聯(lián)合民營資本進入汽車零部件核心領域，利用民營企業(yè)的技術平臺進行自主研發(fā)。
目前，《第一財經(jīng)日報》得到的消息證實，按照廣汽集團遠期規(guī)劃，其將聯(lián)合國內(nèi)一些比較有名氣的民營汽車零部件企業(yè)進行核心零部件的開發(fā)合作。雖然目前只是一個長期的愿景，但今后將直接為廣汽集團2010年實現(xiàn)自主品牌的夢想打下基礎。
上述廣汽集團零部件公司的人士稱，廣汽股份成立時，引進國內(nèi)最大的汽車零部件公司——浙江萬向集團作為第二大股東，就是出于利用萬向在國內(nèi)和國際汽車零部件的影響力，以及萬向的技術研發(fā)人才等各方面的資源。
“未來，按照廣州市經(jīng)濟貿(mào)易委員會等政府部門的規(guī)劃，廣州將被打造成全球汽車零部件供應基地。”該人士指出，作為該基地的主體，廣汽集團零部件板塊今后也將不斷改變，中長期的發(fā)展重點將是聯(lián)合民營資本進行自主研發(fā)高科技核心零部件產(chǎn)品，發(fā)展汽車零部件總成等價值大的零部件。
