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行業(yè)新聞

觀點:尖端汽車零部件到中國生產(chǎn)非常明智

2005-10-24

    彼得·格蘭納說,好的發(fā)動機是要有全球競爭力的,因此MGG公司才把一個全新的、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品引進到中國來,因為中國是一個充滿發(fā)展機會的國家,對新技術(shù)的渴求與重視程度在提高。

  在國家制定“十一五”規(guī)劃的關(guān)鍵時刻,國產(chǎn)汽車零部件的發(fā)展引人注目。

  10月17日,一個全新的、代表世界汽車發(fā)動機發(fā)展方向的產(chǎn)品——碳活塞技術(shù)被引入到國內(nèi),投資人民幣1億元的中德科能技術(shù)有限公司在河北省秦皇島市成立。

  為此,《第一財經(jīng)日報》專訪了專利發(fā)明人、德國MGG公司彼得·格蘭納(P e t e r G r e i n e r)博士。彼得·格蘭納在1978年建立了GREINER發(fā)動機技術(shù)有限公司(MGG)。1984年建立擁有8個發(fā)動機試驗臺的公司基地,可以對各種車輛的發(fā)動機進行測試。目前,碳纖維活塞由中德科能技術(shù)有限公司生產(chǎn),并面向全球銷售。

  中國對新技術(shù)渴求程度在提高

  《第一財經(jīng)日報》:請您介紹一下碳活塞技術(shù)及其重要作用。

  彼得·格蘭納:全球石油存儲量日益下降,是對汽車工業(yè)的重要挑戰(zhàn)。這要求我們盡可能地節(jié)約能源、降低排放。對此,我用自己的方式:采用碳活塞技術(shù)——一種輕金屬滲透碳活塞,與石墨活塞環(huán)等配套,可以使汽車節(jié)約燃油10%,節(jié)省潤滑油50%。同時,使二氧化碳排放量降低約50%。

  當(dāng)然,這一技術(shù)不僅適用于一般汽車,而且對摩托車、船舶等汽油或柴油發(fā)動機同樣適用,對操作者也有相應(yīng)保護。

  《第一財經(jīng)日報》:環(huán)保法規(guī)日益加嚴,那么碳活塞產(chǎn)品能夠達到什么樣的排放水平?

  彼得·格蘭納:碳活塞產(chǎn)品能夠滿足各個國家或地區(qū)對汽車工業(yè)在環(huán)保方面的要求。比如,一些國家已經(jīng)在今年強制執(zhí)行歐洲4號排放標準,我們在產(chǎn)品計劃中考慮到了這一要求。即使是昂貴的排放處理系統(tǒng),我們都能做得非常好。

  《第一財經(jīng)日報》:既然是這樣一個好的產(chǎn)品,為什么沒有在歐洲當(dāng)?shù)厣a(chǎn),怎么想到拿來中國生產(chǎn)?

  彼得·格蘭納:好的發(fā)動機是要有全球競爭力的,因此我才把一個全新的、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品引進到中國來,因為中國是一個充滿發(fā)展機會的國家,對新技術(shù)的渴求與重視程度在提高。

  歐洲成熟的技術(shù)還停留在鋁合金階段,主觀上不愿意更新,還有歐洲的工資水平也比較高。中國不斷提高的國際地位也起到了促進作用。
另外,不僅碳活塞產(chǎn)品在中國的發(fā)展前景很好,而且中國對合資企業(yè)具有優(yōu)惠政策,市場前景樂觀,合作伙伴也好。

  碳活塞具有多種優(yōu)勢

  《第一財經(jīng)日報》:可不可以對鋁合金與碳活塞產(chǎn)品做一個比較?

  彼得·格蘭納:鋁合金材料有一個致命的缺點——偏軟,即使加上其他元素做添加劑,其合金的熱延系數(shù)較高,膨脹系數(shù)很大,高溫下的強度會降低很多。在這種情況下,找到新型材料非常必要。

  現(xiàn)代碳纖維材料比鋁合金的密度低約30%,熱延系數(shù)是鋁合金的3倍,并且有優(yōu)良的耐磨擦性能。

  《第一財經(jīng)日報》:使用碳活塞還有什么好處?

  彼得·格蘭納:使用碳活塞可以使成本降低10%~15%。碳活塞的原料就是石油冶煉過程中產(chǎn)生的殘渣,經(jīng)過特殊處理,然后再加工成活塞產(chǎn)品。

  《第一財經(jīng)日報》:在整個研究過程中,遇到哪些困難?

  彼得·格蘭納:在剛剛開始的時候,很多人并不理解,還有人認為這是“異想天開”。坦誠地說,20多年來,面對這樣一個嚴肅、精密的命題,只有到近年來才達到要求。如開始的時候,材料所能承受的壓力只有70兆帕斯卡,目前可以達到220兆帕斯卡。目前的發(fā)動機技術(shù)發(fā)展比較快,而相關(guān)材料的發(fā)展相對有一些滯后。但是,目前材料技術(shù)已經(jīng)成熟了,所以也希望能夠盡快合作,投入生產(chǎn)。研發(fā)攻關(guān)比較難,但是非常具有挑戰(zhàn)性。

  研發(fā)投入累計3億歐元

  《第一財經(jīng)日報》:碳活塞畢竟是一個全新的產(chǎn)品,而成熟、可靠是汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)的特點,您怎么說服汽車企業(yè)應(yīng)用這一產(chǎn)品呢?

  彼得·格蘭納:與我們合作的廠家已經(jīng)充分認識到碳活塞產(chǎn)品的特性:首先是降低油耗;其次是減少尾氣排放并能降低噪音;第三,可以提高發(fā)動機的可靠性;第四是提高發(fā)動機的輸出功率。

  我想強調(diào)的是,采用碳活塞產(chǎn)品,不但是重量的降低,而且整個系統(tǒng)改善的效果也很明顯。比鋁合金活塞產(chǎn)品有很大的優(yōu)勢,與其配套的部件如連桿、凸輪軸、軸承等也能選用小、輕的材料,而且活塞間隙小很多,尤其耐熱性能非常好。

  裝碳活塞的車子已經(jīng)在歐洲跑路試,正在陸續(xù)出實際結(jié)果。我們也相信,只要奔馳、寶馬等汽車公司能夠使用,就是最大的廣告。

    《第一財經(jīng)日報》:你們將用什么方式推廣碳活塞技術(shù)?

  彼得·格蘭納:大家也許記得,去年在歐洲的一次車展上,奔馳汽車已經(jīng)宣布將使用碳活塞,目前只有我們與奔馳汽車在這一項目上有合作。當(dāng)然,我們也在制訂銷售計劃、明確發(fā)展步驟。而對于奔馳、寶馬、豐田、克萊斯勒等,我們都在做工作。

  《第一財經(jīng)日報》:能不能透露一下碳活塞技術(shù)的投入?

  彼得·格蘭納:在這個項目上,我們每年大約有100萬歐元的投入。而大眾、奔馳等公司每家累計都有數(shù)千萬歐元的投入,整個項目累計達到3億歐元。當(dāng)然,其中也有德國政府和歐盟的支持,他們以高科技基金的形式投入,大約占總投資的10%~20%。

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