2018-12-03
作為一家有國(guó)際影響力的鋰離子動(dòng)力電池制造企業(yè)，萬(wàn)向一二三股份有限公司的鋰電池以安全性、長(zhǎng)壽命、高功率等特點(diǎn)遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，并與保時(shí)捷、法拉利、奔馳、寶馬等一線整車商達(dá)成長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系。
是什么原因，讓萬(wàn)向的鋰電池如此“出色”？入企業(yè)、進(jìn)車間、看流水線，今日，我們?cè)俅蝸?lái)到萬(wàn)向一二三，深度了解鋰電池生產(chǎn)全過(guò)程，看萬(wàn)向如何通過(guò)世界一流設(shè)備與技術(shù)，將粉末狀的原材料變?yōu)橐粔K塊高精尖的鋰電池。
第一關(guān)：極片工序——僅產(chǎn)生少量尾氣
更換外套、全副武裝之后，走進(jìn)萬(wàn)向鋰電池廠極片車間，初步映入眼簾的就是井然有序的工作環(huán)境。每個(gè)車間門(mén)前都顯示著壓差、溫度、露點(diǎn)等數(shù)據(jù)，機(jī)器勻速運(yùn)作，高級(jí)技工實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，高效工作。
極片工序是鋰電池整個(gè)生產(chǎn)中第一個(gè)大環(huán)節(jié)，主要目的是制造最核心部件——正負(fù)極片。這道工序分別為勻漿、涂布、碾壓、分切四塊，均采用了全自動(dòng)密閉系統(tǒng)，保證制造中的無(wú)塵、環(huán)保。
值得一提的是勻漿，這一過(guò)程中，企業(yè)要將20多種原材料按一定比例混合，在密閉的勻漿罐中攪拌均勻。在車間里，看不到設(shè)備的動(dòng)作，原來(lái)因?yàn)殡姵刈钆滤?，所有的操作都在密閉的管道和罐體里面全自動(dòng)進(jìn)行，典型的“無(wú)人車間”。
“勻漿是只進(jìn)不出，碾壓和分切都是高精度的機(jī)械加工，這幾個(gè)工序生產(chǎn)沒(méi)有任何排放?！?負(fù)責(zé)極片工序的工藝設(shè)備部負(fù)責(zé)人錢(qián)平表示，只是涂布工序，需要烘箱烘烤，可能會(huì)造成一定的尾氣排放。而萬(wàn)向給出的解決方案是，在涂布干燥后回收溶劑，并將溶劑經(jīng)過(guò)多級(jí)水噴淋系統(tǒng)處理后，少量殘余尾氣排出。“排放濃度遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！卞X(qián)平說(shuō)。
據(jù)介紹，經(jīng)過(guò)處理后的部件統(tǒng)稱為極片。在燈光下，這些極片黑得發(fā)亮，如同一批上好的綢緞，其中，邊緣為銀白色的鋁箔為正極片，邊緣是銅箔的為負(fù)極片。接下來(lái)，要開(kāi)始輪到電芯組裝了。
第二關(guān)：裝配工序——不產(chǎn)生廢棄電解液
鏡頭一轉(zhuǎn)，完成初步工序的極片隨著專用的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)移到了裝配車間。機(jī)器的轟鳴聲明顯增大，但不變的還是那份工作的嚴(yán)謹(jǐn)。
裝配車間采用一體化全封閉式的潔凈環(huán)境，不再是獨(dú)立進(jìn)行組裝步驟，而是選擇一氣呵成。在這個(gè)大型車間，共分為沖片、疊片、焊接、熱封和注液，其中前四項(xiàng)均為物理組裝。值得注意的是，在疊片過(guò)程中，正負(fù)極片與隔離膜相互重疊組合后形成的即為裸電芯。
“老百姓總覺(jué)得注液會(huì)造成廢氣廢水污染，而在這里，電解液直接由供應(yīng)商通過(guò)不銹鋼密封罐體運(yùn)送進(jìn)電解液房，再通過(guò)管道直接進(jìn)入注液機(jī)注液，期間全部在密封環(huán)境下?！必?fù)責(zé)裝配工序的負(fù)責(zé)人鄭丁說(shuō)得頭頭是道，“哪怕有剩下，電解液會(huì)連同電解液桶返回給電解液廠家，期間我們并不產(chǎn)生廢棄電解液?！?/p>
外面堆疊兩層塑料，中間加上一層鋁塑膜，裸電芯上焊接兩個(gè)正負(fù)極耳，注入電解液后封閉四口，電芯的雛形由此產(chǎn)生。
第三關(guān)：化成工序——報(bào)廢品由專業(yè)公司綠色回收
最后一道總是最讓人期待。
化成工序作為電池誕生的最后步驟，與前兩車間不同，需要過(guò)程的不斷反復(fù)和檢測(cè)。老化吸收電解液，充電激活電池，再次進(jìn)行老化吸收，放電檢測(cè)容量；按客戶要求再次進(jìn)行充電，重復(fù)老化吸收，最后按規(guī)定指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)分選。車間全自動(dòng)化運(yùn)行，電芯在有保護(hù)支撐的箱內(nèi)來(lái)來(lái)往往。
雖有高科技一體化設(shè)備的支撐，但車間還是掛著一塊每小時(shí)觀察表，記錄計(jì)劃產(chǎn)出和實(shí)際產(chǎn)出的具體數(shù)值，“保險(xiǎn)杠上再加條杠，更為安全可控?！被晒ば蜇?fù)責(zé)人沈利江笑道。
在完成整道工序后，萬(wàn)向根據(jù)客戶要求的充放電曲線將鋰電池分為“合格品”和“報(bào)廢品”。“合格品”自是不用多說(shuō)，誕生后就移動(dòng)進(jìn)成品庫(kù)等候客戶挑選；而“報(bào)廢品”是否就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的生活污染了呢？沈利江告訴我們：“我們?cè)O(shè)置了專門(mén)NG排出工位，具有環(huán)保資質(zhì)的回收公司會(huì)進(jìn)行回收處理，做到環(huán)境零污染。”
闖過(guò)三關(guān)，經(jīng)過(guò)一場(chǎng)綠色征途，一塊高科技的鋰電池就這樣誕生了。
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