2005-12-22
“我們有些國內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)廠家與國外大廠家談合同時，為攬到合同，拼命壓低自己的價格，低得有時外國人都吃驚，因此，與外國人談生意一定要學(xué)會說‘NO’，賠本的買賣堅決不做……”在湖南省商務(wù)廳昨日舉辦的湖南汽車工業(yè)國際化報告會上，諸如此類的建議，讓與會的各市州商務(wù)部門負責(zé)人和全省主要汽車及零部件企業(yè)高層管理人員感到很新鮮，提這些建議的人士是美國密西根湖南同鄉(xiāng)會汽車專業(yè)人士回鄉(xiāng)訪問團的7名成員。
有“世界汽車城”之稱的底特律就坐落在密西根，這7名專家原籍均在湖南，長期在北美的汽車設(shè)備制造企業(yè)和供應(yīng)企業(yè)的汽車規(guī)劃、設(shè)計、工程技術(shù)和制造領(lǐng)域工作，擁有相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域豐富的工作經(jīng)驗。昨天的報告會上，專家們?yōu)楹掀嚵悴考髽I(yè)走向國際化提出了很多建設(shè)性意見。
采購計劃后面商機無限
畢業(yè)于原長沙鐵道學(xué)院的趙湘博士現(xiàn)就職于美國一家著名的汽車公司采購部，在談到中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的前景時，特別強調(diào)湖南的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)要對當(dāng)前的行業(yè)市場有清醒的認識，有關(guān)部門要注意組織相關(guān)企業(yè)與世界大型汽車生產(chǎn)廠家溝通，以便為湖南的汽車工業(yè)發(fā)展抓住機遇。
趙湘透露，去年美國通用公司原計劃在中國采購10億美元的汽車零配件，由于生產(chǎn)廠家的原因，最后沒有完成這一采購計劃。而據(jù)他掌握的信息，僅通用、福特兩家企業(yè)計劃，至2010年，在中國采購的汽車零配件將達100億美元。趙湘算了一筆賬：按現(xiàn)有水平，5年后湖南汽車零配件年出口額應(yīng)該能達到4億美元，而今年湖南汽車零部件產(chǎn)品實際出口只有5000萬美元左右，兩者之差，蘊含著極大的商機。
千萬別做虧本買賣
作為一家大型汽車公司的采購主管，楊麗梅專門負責(zé)聯(lián)系公司在中國的汽車零配件采購，她在美國也多次接待過中國的一些汽車零配件生產(chǎn)廠家負責(zé)人?！坝行﹪鴥?nèi)企業(yè)為了攬到加工業(yè)務(wù)，盡量壓低自己的報價，價格低得美國人都感到吃驚。這些人可能是想先把業(yè)務(wù)接下來，待雙方熟悉了以后再來提價。這在美國人那里是完全行不通的?！?/P>
楊麗梅說，西方人做事情一旦定下來，就不會更改，特別不能容忍不守信用的行為。因此，她勸湖南的企業(yè)“不要做超出自己能力的事，千萬不要做虧本的買賣，要學(xué)會說‘NO’?！?/P>
不要急于找一級供貨商
針對一些企業(yè)負責(zé)人急于想找汽車一級供貨商直接談業(yè)務(wù)的想法，從事采購的趙湘和楊麗梅都勸大家在產(chǎn)品準備打入國際市場時，不要急于直接找一級供貨商。因為歐美汽車生產(chǎn)企業(yè)供貨鏈實行層次管理，與中小企業(yè)打交道的往往是二三級代理商。根據(jù)湖南汽車零配件廠家現(xiàn)有生產(chǎn)實際水平，更適合與這些二三級代理商打交道。這是因為一級供貨商往往貨款回收時間長，一般企業(yè)拖不起；而西方的二三級供貨商往往還能對生產(chǎn)企業(yè)進行技術(shù)指導(dǎo)和人員培訓(xùn)。
