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行業(yè)新聞

“混戰(zhàn)”過(guò)后,如何突破技術(shù)瓶頸?

2005-12-03

    忽如一夜春風(fēng)來(lái),千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。一輪由豐田挑起的“混合動(dòng)力戰(zhàn)”,正在席卷全球并已蔓延至中國(guó)。

  在一汽豐田高調(diào)宣布“混血兒”普銳斯將于今年年底誕生后,不甘示弱的上汽也宣布2010年混合動(dòng)力產(chǎn)能將達(dá)5萬(wàn)輛,其中自主品牌混合動(dòng)力車為1萬(wàn)輛。此外,華普的混合動(dòng)力新成果也擺上了工博會(huì)展臺(tái),奇瑞和東風(fēng)的混合動(dòng)力計(jì)劃也已出爐……

  “一個(gè)新技術(shù)的出現(xiàn),往往會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)顛覆性革命。”上海經(jīng)委裝備工業(yè)處蔡曉慶在接受采訪時(shí)表示。

  同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平也表示:“我國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)外存在幾十年的差距,已經(jīng)很難趕超,可混動(dòng)技術(shù)對(duì)于外國(guó)而言也是新事物,國(guó)內(nèi)外的差距不過(guò)三四年,迎頭趕上的可能性很大?!?/P>

  這是一次機(jī)會(huì)。但現(xiàn)在的問(wèn)題是,在機(jī)會(huì)面前,在中國(guó)企業(yè)的紛爭(zhēng)背后,汽車技術(shù)是否能春蠶脫繭般得到升華?

  在混動(dòng)技術(shù)上,我國(guó)最薄弱的是電池技術(shù),雖然“混戰(zhàn)”者眾,也只有幾家專心作為———東風(fēng)成立了東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司,潛心燃料電池的開(kāi)發(fā);長(zhǎng)安一心一意從最簡(jiǎn)單的做起,進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)。其余的都主要在借鑒別人的技術(shù)。如一汽借豐田技術(shù)合作生產(chǎn),上汽與通用、大眾合作開(kāi)發(fā),上汽委托英國(guó)利卡多公司開(kāi)發(fā),上海華普與交大聯(lián)手打造海域305和海尚305混動(dòng)車,上汽與同濟(jì)、交大結(jié)成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟開(kāi)發(fā)等。

  “與國(guó)外企業(yè)聯(lián)手很難獲得真正的技術(shù),到時(shí)產(chǎn)品上市了,產(chǎn)品權(quán)屬依然屬于外方,很可能中國(guó)企業(yè)只是對(duì)方的加工廠。”一位不愿透露姓名的專家說(shuō)。

  據(jù)悉,華普海域系列混動(dòng)車電機(jī)上的電噴系統(tǒng)都由BOSH公司直接提供,“整個(gè)過(guò)程他們都保密?!比A普的一位工程師坦言。

  可對(duì)于這種委托開(kāi)發(fā)方式,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為更需慎重,“目前國(guó)外研發(fā)公司的優(yōu)勢(shì)主要在于汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在混合動(dòng)力技術(shù)上并不強(qiáng)勢(shì),但很難說(shuō)我們付了委托開(kāi)發(fā)費(fèi)后,反倒把他們‘養(yǎng)大’了?!?/P>

  因此專家建議,在委托開(kāi)發(fā)時(shí)一定要派駐自己的隊(duì)伍進(jìn)入研發(fā)陣營(yíng),“像奇瑞汽車,這次去20人,下次去100人,一來(lái)二去人才就逐步培養(yǎng)起來(lái)了。”專家表示。

  上海市科委副主任丁文江也曾提醒上汽:“在新一輪的研發(fā)中,不能再見(jiàn)物不見(jiàn)人?!敝劣谄髽I(yè)與高校的結(jié)合,丁文江認(rèn)為,關(guān)鍵問(wèn)題在于學(xué)校實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品與企業(yè)走向市場(chǎng)產(chǎn)品的“脫節(jié)”。

  事實(shí)上,同濟(jì)大學(xué)已經(jīng)研發(fā)出了超越三號(hào),今年又推出了“改良版”混合動(dòng)力車、“登程一號(hào)”和改良的“春暉三號(hào)”嘉樂(lè),其中微車嘉樂(lè)每天充電3小時(shí)便能行駛80公里,計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。但這些都不是企業(yè)能夠產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品。

  “企業(yè)也有自己的顧慮,萬(wàn)一這些產(chǎn)品達(dá)不到市場(chǎng)要求,那企業(yè)的利益如何保證?畢竟與國(guó)外企業(yè)之間是有研發(fā)合同的,如果產(chǎn)品出不來(lái)可由外方負(fù)責(zé)?!币晃黄髽I(yè)界人士表示。

  那么,如何才能突破這些瓶頸?

  丁文江認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,關(guān)鍵在于建立起以企業(yè)為主導(dǎo)的相應(yīng)組織,企業(yè)作為投入使用的主體和收益的主體,與學(xué)院或其他機(jī)構(gòu)結(jié)合,自己進(jìn)行關(guān)鍵零部件的研發(fā)并借此機(jī)會(huì)培養(yǎng)大批人員。余卓平則認(rèn)為,為了鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)提高技術(shù)水平,政府不要對(duì)其直接補(bǔ)貼開(kāi)發(fā)費(fèi),可等其產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)后再給予免稅或減稅。

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