2005-09-15
該條款已寫入上?!笆晃濉币?guī)劃草案
昨天,《每日經(jīng)濟新聞》從相關(guān)人員處獲悉,《上海汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃研究》之汽車零部件與汽車電子部分規(guī)范(草案)(以下簡稱《草案》)已于日前修訂完畢,并交由上海市政府相關(guān)部門審核。
據(jù)悉,為了提高企業(yè)自主開發(fā)的積極性,《草案》建議建立支持開發(fā)能力的政策體系,具體措施之一是:對當(dāng)年實際發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費比上年增長10%以上的部分,可再按當(dāng)年實際發(fā)生額的50%抵扣企業(yè)當(dāng)年應(yīng)繳納的所得稅額。
一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,零部件的自主研發(fā)將對我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀起很大的推動作用,“雖然我國零部件的產(chǎn)銷量很大,但主要以機械加工件為主,且整體技術(shù)相對落后,導(dǎo)致目前很多汽車的關(guān)鍵件不是從外資或合資企業(yè)采購,就是直接進口?!彼f。
《每日經(jīng)濟新聞》注意到,在中國汽車工業(yè)協(xié)會新近公布的中國汽車零部件企業(yè)100強中,處于第一位的萬向集團公司,雖然2004年實現(xiàn)銷售收入208億元,占了當(dāng)年總收入1966億元的10%強,但其生產(chǎn)的輪轂還是屬于相對簡單機械加工件的范疇?!瓣P(guān)鍵件的進口不僅相應(yīng)抬高了車價,還導(dǎo)致合資企業(yè)利潤的外流。”上述業(yè)內(nèi)人士表示,“這些零部件的采購權(quán)完全掌握在外方手中,價格也由外方說了算,于是外方就趁機將利潤轉(zhuǎn)移?!碧貏e是當(dāng)汽車降價潮來臨時,外方依然堅守進口配件的高價。
隨著相關(guān)配套鼓勵政策的出臺,這種局面有可能改觀。但盡管如此,《汽車與配件》總編輯羅錦陵在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時還是表示擔(dān)憂。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國際著名的汽車零部件企業(yè)幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè),上海目前只存在為數(shù)不多的幾家內(nèi)資零部件企業(yè)。羅錦陵據(jù)此建議:“如果政府能投入一筆資金,成立一個統(tǒng)一的研發(fā)中心,由政府支持一段時間后吸引海外研發(fā)中心合資,為全市乃至全國的自主研發(fā)服務(wù),也許效果更佳。”