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今日萬向

2017款Karma Revero 萬向讓它重生

2017-08-16

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假如你覺得2017款Karma Revero看上去與2012年底產的Fisker Karma非常相似,你的眼睛并沒有欺騙你。多虧了中國汽車零部件制造商萬向集團,這款豪華超跑得到了一次重生的機會。萬向集團收購了破產的Fisker汽車公司以及它的電池供應商A123公司。起死回生成立了現(xiàn)在的Karma公司,并于今年6月交付了重生的403匹馬力Revero混動四門跑車。

發(fā)布Revero漫長的過程包括公司重建——從3年前的29名員工擴展到現(xiàn)在的900名員工,修正了原來的各類問題,包括完善混合動力傳動系統(tǒng),消除發(fā)動機啟動時的抖動,還有一些細節(jié)方面的內容。

因此,當你仔細觀察這輛新Revero時,你會發(fā)現(xiàn)Karma公司的努力是顯而易見的。儀表板間隙變小且看著一致,噴漆做得很完美。除了手繪的Karma公司車標,Revero的外觀與5年前的Fisker并無二致。

Karma官方承認了原Fisker汽車的不足,并投入了必要的時間,希望能讓車變得更好。Karma公司原定去年12月發(fā)布Revero,但為了精益求精,將新車發(fā)布時間推遲到了今年6月。車上的所有部件都經(jīng)過了重新審核驗證,大到動力傳動系統(tǒng),小到發(fā)動機蓋和車門密封條。與此同時,公司在加州莫雷諾谷投資建造全新的生產工廠,為汽車的量產做好準備。

在車的內部,前排座椅舒適牢固,材料質量高,所有的控制按鈕都有背光,車的前部空間寬敞。后面布置得更加緊湊,足以帶上幾個人在城市里穿梭聚會。當我最終開車上路時,明顯感到NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪聲、振動與聲振粗糙度)的改進提升,進入駕駛艙的風噪和胎噪已被降到最低,尤其是考慮到該車使用的是22英寸巨大的固特異Eagle F1 Supercar輪胎時,更加讓人印象深刻。

Karma最大的內飾升級集中體現(xiàn)在內部開發(fā)的10.2英寸中控多媒體觸屏上。不同于Fisker時期半成熟的系統(tǒng),Revero的系統(tǒng)命令響應迅速且操作直觀,圖像界面靈活。藍牙是標配,Apple CarPlay和Android Auto在今年晚些時候也會配備。美中不足的是衛(wèi)星廣播暫不支持。

混合動力系統(tǒng)仍由通用汽車供應的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機和雙電機組成,提供403匹馬力和強大的981磅·英尺(約1330牛頓·米)扭矩輸出。Revero的0-60英里加速(約百公里加速)只需5.4秒,推背感十足,這對于一輛5400磅(約2450千克)重的車來說足夠快了。當同時考慮電機和發(fā)動機驅動時,Karma聲稱Revero的總續(xù)航里程大約為300英里(約480千米),純電續(xù)航里程超過50英里(約80千米),現(xiàn)在的太陽能車頂還能在晴天提供額外1英里的里程。先前的太陽能車頂只能給室內電氣系統(tǒng)供電,而非動力系統(tǒng)。

當Revero使用直流快充充電時,充滿80%的電量需要24分鐘;使用普通家用插座充電則需要10個小時充滿。

在短暫的試車過程中,我發(fā)現(xiàn)Revero油門和制動再生的調教非常出色。猛踩油門,汽車在正常模式下平穩(wěn)地啟動。制動接合并不生硬,避免了駕駛中的顛簸。

試駕過程中,Revero在經(jīng)過彎道時均能保持平衡。雖然大部分時間我都在擁堵的市區(qū)道路駕駛,但由于配備大輪胎、懸架和轉向,想必其在迎風駕駛路段表現(xiàn)會尤為出眾。在較大顛簸路段,懸架提供足夠的乘車品質,適應日常駕駛。

在得出完整的結論之前,我還需要花更多的時間去享受Revero令人愉快的駕駛體驗,但它給我的第一印象非常好。在杰出的造型背后,是高水準的改進。

然而改進也有它的代價:2017款Karma Revero起始售價13萬美元,到目的地還需要額外加1400美元。獨一無二也是Revero的賣點之一,Karma工廠現(xiàn)在日產1輛車,產能提升后在年底達到日產3輛車。2018年,Karma希望生產150輛,到2019年可以達到200到300輛。

這樣的產量意味著在日常生活中,你很難發(fā)現(xiàn)一輛Karma Revero,但是如果你發(fā)現(xiàn)了,要知道這不再是一輛Fisker Karma,而是一輛更加出色的汽車,值得被放在展廳最顯眼的地方。


來源:8月3日美國CNET 科技行者網(wǎng)“公路秀專欄”,標題為編者所加。 


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