2005-08-20
日前,偉世通宣布了在中國(guó)的3個(gè)新合資計(jì)劃,使其在中國(guó)的合資企業(yè)數(shù)目達(dá)到了17個(gè)。最近有消息稱,目前國(guó)內(nèi)汽車零部件的市場(chǎng)份額有60%以上已經(jīng)為合資或外商獨(dú)資企業(yè)所控制。
跨國(guó)公司的全線擠壓,使中國(guó)本土汽車零部件產(chǎn)業(yè)的防線節(jié)節(jié)被突破,本土企業(yè)正面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
“本土零部件的出路有很多,但根本出路還在于加速整車自主研發(fā)的步伐。整車企業(yè)不發(fā)展,本土零部件就沒(méi)有出路,而且,自主品牌只有形成市場(chǎng)勢(shì)力,才會(huì)對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有實(shí)際意義?!贬槍?duì)本土零部件的窘境,中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員、汽車零部件資深專家陳光祖日前對(duì)記者說(shuō)。
“洋保護(hù)”導(dǎo)致本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下
為什么國(guó)內(nèi)的本土零部件產(chǎn)業(yè)在全球化趨勢(shì)下,會(huì)出現(xiàn)這樣的危險(xiǎn)局面?陳光祖說(shuō),全球化有正面影響,也必然會(huì)有負(fù)面影響,這主要表現(xiàn)在中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的“洋保護(hù)”現(xiàn)象上。
“洋保護(hù)”是指當(dāng)跨國(guó)汽車公司進(jìn)入中國(guó)時(shí),必然要帶進(jìn)一批原裝配套產(chǎn)品的供應(yīng)商。這一方面是為了順應(yīng)其原有配套體系,更好適應(yīng)汽車產(chǎn)銷的需求,也是為其本國(guó)零部件供應(yīng)商帶來(lái)增加市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。
跨國(guó)公司更愿用原裝配套供應(yīng)商的理由是,如果應(yīng)用中國(guó)本土的零部件供應(yīng)商,他們?cè)诔绦颉⒓夹g(shù)研發(fā)協(xié)同及質(zhì)量體系保證上,短時(shí)間內(nèi)都會(huì)有一些不適應(yīng)的地方。
陳光祖認(rèn)為,正是這些“洋保護(hù)”,造成了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分散、重復(fù)、落后的局面。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)存的許多汽車零部件企業(yè)從嚴(yán)格意義上講,只是一種單純的、附屬型的制造商,而不是獨(dú)立的、面向全球化和社會(huì)化的供應(yīng)商。
他沉重地說(shuō),這種理念上的差距,實(shí)際上反映出中國(guó)零部件在發(fā)展過(guò)程中的重大失誤。我們追求的僅僅是數(shù)量和增長(zhǎng)指數(shù),而缺乏加強(qiáng)提升企業(yè)素質(zhì)的工作,這是造成企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力低下的重要原因。
本土化要比進(jìn)口化好
陳光祖表示,跨國(guó)零部件企業(yè)全線進(jìn)軍中國(guó),這是看好中國(guó)現(xiàn)存和潛存的巨大汽車零部件市場(chǎng)的一種國(guó)際化行動(dòng)。當(dāng)前,他們不僅在中國(guó)建立了許多零部件制造工廠,而且紛紛把科技研發(fā)中心也轉(zhuǎn)移到中國(guó),這充分表明跨國(guó)企業(yè)把中國(guó)作為全球化工作重心是一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略行為。
“由于我們之間力量對(duì)比太懸殊,在這種情況下,硬拼是不行的,也是拼不過(guò)的。所以,從好的方面看,對(duì)他們的這些行動(dòng)我們應(yīng)表示歡迎,對(duì)跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)不應(yīng)排斥,而是要設(shè)法加強(qiáng)合作。”他說(shuō)。
他認(rèn)為,本土化總比進(jìn)口化好??鐕?guó)公司的行為既具有沖擊力,也具有給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)更好學(xué)習(xí)和合作的可能性,以及帶來(lái)更多發(fā)展力和協(xié)同力。國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)此必須加以充分利用。
據(jù)分析,在全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)程中,中國(guó)多數(shù)汽車零部件企業(yè)由于缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,導(dǎo)致在主導(dǎo)市場(chǎng)上的潰散局面。陳光祖說(shuō),在這種情況下,國(guó)內(nèi)企業(yè)只要穩(wěn)住心態(tài),堅(jiān)定信念,確保產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和行業(yè)整體素質(zhì)得到提高,本土零部件仍有很好的生存和發(fā)展空間。
自主品牌形成市場(chǎng)勢(shì)力才有實(shí)際意義
加速整車研發(fā)能力,特別是乘用車的研發(fā)能力,會(huì)給零部件產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)。這已是業(yè)內(nèi)人士達(dá)成的共識(shí)。陳光祖對(duì)此也表示贊同。據(jù)他分析,在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里,國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的發(fā)展都離不開自主研發(fā)汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)。
他舉例說(shuō),在20世紀(jì)80年代,上海桑塔納轎車的零部件國(guó)產(chǎn)化工作,極大地帶動(dòng)了上海區(qū)域零部件企業(yè)的發(fā)展,并誕生了許多合資的零部件企業(yè)?,F(xiàn)在上海的零部件企業(yè)已形成相當(dāng)水平的全球化競(jìng)爭(zhēng)能力,無(wú)論是大眾系還是通用系的新車型,企業(yè)都會(huì)很快滿足配套需求。所以,在跨國(guó)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中,上海零部件企業(yè)受到的沖擊和影響就少一些。
“但是,在跨國(guó)公司面前,上海的零部件企業(yè)依然是弱者。由于‘洋保護(hù)’的存在,他們要想進(jìn)入跨國(guó)汽車公司的配套體系中,也不是一件容易事?!标惞庾嫔钣懈杏|地說(shuō)。
他的觀點(diǎn)是,所謂加速整車自主研發(fā)的能力,不僅僅是表現(xiàn)為自主品牌增多,更重要的是,這些自主品牌的汽車應(yīng)具備國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)力,具備成為占領(lǐng)市場(chǎng)份額的一種勢(shì)力。只有這樣,自主品牌的發(fā)展對(duì)國(guó)內(nèi)零部件的發(fā)展才會(huì)有實(shí)際的拉動(dòng)意義。
據(jù)悉,在“十一五”期間,我國(guó)要下決心造就一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀零部件供應(yīng)商,要讓一些有作為的供應(yīng)商先沖出去,帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與素質(zhì)提升。
對(duì)此,陳光祖認(rèn)為,要讓中國(guó)汽車零部件真正做強(qiáng)做大,僅這一點(diǎn)是不夠的。另一個(gè)前提是當(dāng)前必須加速對(duì)整車自主品牌研發(fā)的拉動(dòng),這估計(jì)需要10年或更多一些時(shí)間。然后,當(dāng)零部件達(dá)到一定的發(fā)達(dá)地步,就可以反過(guò)來(lái)大大推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。他表示,這是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上的重要經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。