萬向A123與汽車廠共同開發(fā)新電源系統(tǒng)
2015-06-05
日前，萬向A123與江淮汽車就共同研發(fā)車用48伏電源系統(tǒng)及核心零部件在合肥舉行了簽字儀式。這也是2013年A123公司納入萬向體系后的第一個全球協(xié)作項目，也是國內(nèi)第一個48伏電源系統(tǒng)項目。
48伏電源系統(tǒng)可以提升車輛性能并節(jié)油降排，并且可能成為今后汽車動力戰(zhàn)略全方位利用電氣化的基礎(chǔ)。這也是今后國內(nèi)汽車主機廠新車型研發(fā)時，必須要考慮和解決的一項關(guān)鍵內(nèi)容。
汽車電源的電壓從上世紀50年代的6伏改為12伏，己有50多年的歷史。自1990年開始，汽車用電量每年以5%～8%的比例增加。目前汽車一般配置12伏鉛蓄電池，它只能提供最多3千瓦的功率，可以滿足車輛的靜態(tài)負荷。隨著汽車技術(shù)的不斷進步，將會有越來越多的電氣及電子系統(tǒng)被應(yīng)用到汽車上，12伏電源已經(jīng)有點捉襟見肘了。如果車輛出新的動態(tài)負荷，比如采用高性能電動壓縮機，電子增壓器，應(yīng)用發(fā)動機啟停技術(shù)，12伏電源就更無法負擔(dān)了。唯一的解決辦法就是增加高電壓電源以彌補12伏電源系統(tǒng)功率不足的缺陷。
48伏電源系統(tǒng)與傳統(tǒng)的12伏相比，是新的儲能技術(shù)，體積更小，功率大，可回收大量的剎車動能，從而進一步改善車輛性能，提高燃油效率，讓車輛更運動、更高效、更便利。萬向A123技術(shù)總監(jiān)陳旸博士說，48伏電源系統(tǒng)技術(shù)是主機廠為滿足2020年百公里5升年企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）國標要求（GB27999-2014）的主要技術(shù)之一。與江淮汽車共同研發(fā)的這套48伏電源系統(tǒng)，是一款真正的“國際化”產(chǎn)品：由美國A123負責(zé)主要研發(fā)工作，中國萬向A123為美國研發(fā)團隊提供江淮的技術(shù)要求，協(xié)調(diào)研發(fā)團隊和客戶的溝通，協(xié)助江淮完成整車系統(tǒng)集成，并參與部分研發(fā)工作。這也是萬向成功收購A123公司后，A123的第一個全球合作項目。項目完成后，裝有48伏電源系統(tǒng)和其它節(jié)油技術(shù)的汽車預(yù)計能節(jié)約30%的燃油，其中48伏系統(tǒng)貢獻12%。采用48伏電源系統(tǒng)提高了功率，使更多高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用成為可能，同時也為車輛的結(jié)構(gòu)改進提供了更大的可能性，為發(fā)展混合動力汽車創(chuàng)造了條件。
萬向A123與江淮汽車共同研發(fā)的48伏電源系統(tǒng)預(yù)計將于2017年開始正式投入生產(chǎn)。
