滲透售后市場(chǎng) 外資零部件企業(yè)欲辟新“藍(lán)?！?/h2>
2005-08-15
最近《華爾街日?qǐng)?bào)》上有本暢銷書，名為《藍(lán)海戰(zhàn)略》。它將現(xiàn)存已知市場(chǎng)和待建未知的市場(chǎng)形象比喻為"紅海"和"藍(lán)海"。而"藍(lán)海"則代表著蘊(yùn)含龐大需求的新的未知空間。
在汽車零部件領(lǐng)域，當(dāng)ＯＥＭ市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈、變數(shù)越來越多之時(shí)，外資們開始制定新"藍(lán)海"計(jì)劃，而這種潛在集體行動(dòng)也暴露了他們的下一個(gè)戰(zhàn)略意圖。
信號(hào)
全球知名汽車零部件企業(yè)偉世通在中國成立了２０家合資汽車零部件企業(yè)之后，現(xiàn)正正對(duì)其在中國市場(chǎng)設(shè)立獨(dú)資企業(yè)的計(jì)劃做出新的評(píng)估。
偉世通分管亞太區(qū)業(yè)務(wù)的全球副總裁Ｒｏｂｅｒｔ Ｃ．Ｐａｌｌａｓｈ說:"我們現(xiàn)在考慮建立獨(dú)資公司，未來它的主要功能就是出口，將產(chǎn)品提供給我們歐洲和北美市場(chǎng)。"行事穩(wěn)健的偉世通在華獨(dú)資這一子上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但通過在華合資企業(yè)熟悉了中國市場(chǎng)的規(guī)則和渠道后，偉世通又開始了下一步的打算。
"四年前我們沒有想到要在中國著重發(fā)展售后業(yè)務(wù)（偉世通在歐洲和北美市場(chǎng)都有售后業(yè)務(wù)），一直以來偉世通在華企業(yè)都只為整車廠直接供貨。但我們認(rèn)為在２００５年，需要對(duì)中國售后市場(chǎng)做重新評(píng)估?，F(xiàn)在偉世通已經(jīng)專門成立了工作團(tuán)隊(duì)，并且進(jìn)入了評(píng)估實(shí)施階段。"Ｒｏｂｅｒｔ Ｃ．Ｐａｌｌａｓｈ在一次媒體見面會(huì)上坦露。
其實(shí)，看看同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的德國博世以及美國德爾福公司，他的這種動(dòng)作就明了許多:面對(duì)規(guī)模龐大，且利潤(rùn)率較高的中國售后市場(chǎng)這片"藍(lán)海"，他們都在躍躍欲試。
潛行
"去年年底，國家在政策方面有所放寬，規(guī)定不涉及固定資產(chǎn)投資的外資可直接進(jìn)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。"德爾福中國投資有限公司副總經(jīng)理蔣健表示，政策放開后，德爾福得以從日本、美國以及歐洲引進(jìn)更豐富的產(chǎn)品來吸引有實(shí)力的分銷商代理德爾福的售后業(yè)務(wù)。"售后市場(chǎng)我們剛開始做，量還不會(huì)太大。但我們會(huì)保證產(chǎn)品豐富，所以我們下一步打算引進(jìn)全系列產(chǎn)品到售后市場(chǎng)。"
除了引進(jìn)豐富的產(chǎn)品外，德爾福售后的渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上開始布局。"建立自己的專營(yíng)店投資太大，而且不是我們的專長(zhǎng)。"據(jù)蔣健說。德爾福在售后市場(chǎng)上采用與區(qū)域內(nèi)（一般是省級(jí)或者一個(gè)更大的片區(qū)如華東區(qū)為單位）有實(shí)力的經(jīng)銷商合作的策略來發(fā)展自己的售后服務(wù)渠道和網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，今年５月份在重慶、成都和沈陽等地，德爾福與汽車售后領(lǐng)域的分銷商都有過接觸。
與此同時(shí)，博世也在不斷壯大其汽車售后市場(chǎng)滲透力量。其實(shí)，早在２００１年博世就開始建立自己的博世汽車專業(yè)維修站，２００３年達(dá)到１４０多家，２００４年一年就新增了２００家。"博世在售后市場(chǎng)的產(chǎn)品線更為寬泛，除了汽車零部件外，還有電動(dòng)維修工具，發(fā)展自己的專業(yè)維修店也是情理之中。"一位業(yè)內(nèi)人士表示。
分食
根據(jù)畢博管理咨詢公司的分析，２００５年中國汽車售后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到９７０億元；而羅蘭貝格公司的一份報(bào)告指出，２０１０年這一規(guī)模將達(dá)１９００億元，在亞洲僅次于日本位居第二。另有數(shù)據(jù)顯示，在利潤(rùn)構(gòu)成方面，國外成熟汽車市場(chǎng)中ＯＥＭ部分的零部件利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的２０％，而５０％到６０％的利潤(rùn)是在售后服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。美國汽車售后服務(wù)業(yè)年產(chǎn)值高達(dá)１４００億美元，利潤(rùn)率更是高達(dá)２７％。
面對(duì)如此誘惑，電裝、ＴＲＷ（天合汽車系統(tǒng)，以生產(chǎn)安全氣囊為主）、薩克斯、法雷奧、海拉等都在不約而同的開拓售后市場(chǎng)這片新"藍(lán)海"。
"售后是一個(gè)快速而穩(wěn)定增長(zhǎng)的市場(chǎng)，而現(xiàn)在的ＯＥＭ市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈、變數(shù)太多。很多之前在中國市場(chǎng)只做ＯＥＭ的零部件廠商都開始向售后拓展，我們做這方面咨詢業(yè)務(wù)能明顯感覺到這點(diǎn)變化。"上海嘉之道汽車咨詢有限公司總經(jīng)理徐錦泉說。
據(jù)了解，為了配合在中國大力開拓售后市場(chǎng)的努力，德爾福亞太區(qū)售后市場(chǎng)總部從印度搬遷到上海，并從美國總部委派一位華人司徒郁林來掌管亞太區(qū)售后市場(chǎng)帥印，而中國市場(chǎng)的售后人員配置也在加強(qiáng)，中國區(qū)新任經(jīng)理也已經(jīng)到位。蔣健表示，今年下半年到明年上半年，德爾福將在售后市場(chǎng)上有較大的動(dòng)作。
"我認(rèn)為早幾年進(jìn)入售后市場(chǎng)可能會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，"蔣健表示，"近年來，由于汽車保有量的迅速增加，尤其是私人汽車擁有量的增加，他們對(duì)售后服務(wù)品牌方面的需求將加大。消費(fèi)者的成熟度才真正拉起了品牌售后服務(wù)的興起。"
