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今日萬向

萬向純電動公交車服役兩月深受市民認可

2012-08-17

    每天清晨5點半左右,杭州西園五路,在朝陽的映襯下,總能看到5輛萬向純電動汽車(大巴)靜靜駛過,目的地是數(shù)百米外的“西湖科技園”公交站點。經(jīng)過在充換電站一夜的“休息”,它們——K17路車隊中純電動力驅(qū)動的新成員們將在起點站整裝待發(fā)。截止到發(fā)稿,從6月18日始發(fā)日起,這5輛純電動大巴經(jīng)受了酷暑盛夏的考驗,在黃梅高濕、暴雨積水的環(huán)境里,已經(jīng)安全運行了55天,深受市民認可。
    K17路,從西湖科技園到保俶路,全長21公里。由萬向電動汽車提供動力保障服務(wù)的這5輛純電動大巴編入車隊后,K17路車輛總數(shù)達到36輛。雖然動力不同,但是在運行中,這5輛純電動大巴一點也不搞特殊化,不享受特殊照顧,每天早上5點半準時上崗,晚上11點半才收工,實打?qū)嵰?8個小時。
    在靠近西湖科技園的充換電站,趁著一輛純電動大巴來“加油”(換電),我們與駕駛員宋師傅聊了起來?!埃ê鸵郧伴_的那種公交車比啊)開著很輕松,噪音小,空調(diào)足,而且不用來回掛檔開得穩(wěn),公交限速40碼,電動汽車很適合城市使用?!?BR>    “萬向這次提供的5輛純電動大巴,車身長12米,電池安裝在車身兩側(cè),一邊5組,共10組。充一次電能跑120公里,像K17路這條路線,一天跑六七圈,一輛車平均每天換一次電池就夠用了,換一次電也就10分鐘左右。百公里耗電差不多是120度(年均),按現(xiàn)在的油價與電價來算,純電動公交車的燃料成本只有同型號燃油車的三分之一?!比f向電動汽車電池負責人辛克偉說。
    在K17路純電動公交車上,乘客王先生說,“蠻新鮮的,這個好,開起來要安靜得多,而且零排放、無污染,既沒有汽油味,也不會像電車一樣‘掉辮子’,杭州完全可以多些公交路線使用?!?BR>    1999年6月,萬向開始籌建了電動汽車項目組,按照“電池-電機-電控-電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略,穩(wěn)扎穩(wěn)打。自2004年,萬向純電動公交車在杭州西湖Y9線路進行實際路況空載試驗運行之后,經(jīng)過近10年的技術(shù)積累,再經(jīng)過世博會、亞運會園區(qū)公交運營等,萬向純電動汽車日漸成熟完善??偨?jīng)理陳軍認為,這些電動汽車的運行,都是萬向為了驗證、提升電池、電機、電控等電動力總成系統(tǒng)的技術(shù)水平。現(xiàn)在已是新能源汽車技術(shù)突破和市場突破的前夜,對企業(yè)來說,既是挑戰(zhàn),也是機遇。我們的措施是不斷累積和整合電池、電機、電控三大核心零部件的技術(shù),有了這三大核心技術(shù),加上萬向強大的配套能力,開發(fā)和生產(chǎn)純電動汽車整車,是順理成章的事,實現(xiàn)萬向品牌電動汽車上路并不是遙遠的夢。
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