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行業(yè)新聞

矢志民族汽車 民企中順的夢想與追求

2005-08-03

 
  在中國車市低迷的今天,很多人選擇了離開,但也有人義無反顧地選擇了留下。沈陽中順選擇了后者。

  冒險入主松遼 志在民族汽車

  如果不親身經(jīng)歷過松遼變遷,看著中順新式的廠房和修整一新生產(chǎn)車間,或許根本無法想象出3年前這里的景象。

  2002年5月份以前,在這塊土地上還是一個停產(chǎn)4年之久、滿目瘡痍的瀕臨破產(chǎn)企業(yè)——松遼汽車。雖然松遼是一個有著幾十年整車制造背景的企業(yè),但由于后期債臺高筑、幾任股東不負責任的質押擔保、經(jīng)營決策不當使得企業(yè)深陷虧損泥潭,資產(chǎn)情況更加惡化。

  中順集團的出現(xiàn)成為松遼的巨大轉折。中順集團于2002年5月18日接管了松遼集團,從而間接控股松遼汽車。

  在成功控制松遼集團后,當時,最緊迫的任務就是保住汽車的生產(chǎn)權。國家經(jīng)貿(mào)委2001年底發(fā)出通知,要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在2002年12月底之前將原產(chǎn)品目錄中的車型轉為公告,從2003年1月1日起將廢止目錄中的產(chǎn)品,凡未在規(guī)定時間內(nèi)完成公告的企業(yè)將被取消汽車生產(chǎn)資格。而中順入主松遼時已是2002年6月,時間非常緊迫。直到現(xiàn)在金龍總經(jīng)理回憶起當時的情景依然感觸頗深:“我們花了不到兩個月的時間完成了這個工作。那個時候沒有星期天。產(chǎn)品在做3萬公里強檢實驗時正是七八月份,定遠試車場40多度的高溫,駕駛人員在車內(nèi)又不允許開空調進行試車,兩個小時下來渾身都被汗水濕透。為搶時間早日拿到檢測數(shù)據(jù),他們采取人歇車不歇的辦法,幾小時一輪換,爭分奪秒搶時間。全廠的工人幾乎都只休息4個小時,然后起來繼續(xù)干。最后終于在規(guī)定時間內(nèi)完成了SLQ6450、SLQ6501、6502、SLQ6600、SLQ6720等近10個基本車型的公告。”

  走國際化發(fā)展的道路

  目前,我國的汽車市場可謂群雄紛爭。中順深知,要想在整車領域立足,就必須要致力于企業(yè)自主技術研發(fā)體系的建設和發(fā)展,而且要同時發(fā)展國內(nèi)國外兩大市場。

  “2002年底,在誓保生產(chǎn)權的同時,我們就在同步策劃產(chǎn)品的研發(fā)。在短時間里必須有一款產(chǎn)品,這個車型即要作為一個過渡產(chǎn)品,也可以當作一塊黑板來培訓員工?!苯瘕埧偨?jīng)理告訴記者,當時他們請來設計公司,找來專家,當時正值1月份,沈陽下大雪,企業(yè)的員工和設計師都住在沒有暖氣的房間里。花了18天的時間,設計了13個車型,然后花了15天的時間將最后選定的兩款車型做出來。

  據(jù)金龍介紹,目前沈陽中順已經(jīng)將產(chǎn)品研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的一大支柱,并且已經(jīng)分別在美國的洛杉磯、底特律設立了研發(fā)中心,在上海設立了汽車研究院、在沈陽設立了汽車研究所。這樣一來,中順就形成了自己獨特的汽車研發(fā)模式——跨越中美兩國四地的“中順模式”。

  另一方面,中順在國內(nèi)外市場營銷方面也下了很大的功夫。在這方面,中順有一定優(yōu)勢。因為在此之前,中順集團汽車零部件的業(yè)績已經(jīng)十分可觀,產(chǎn)品遠銷歐美。

  “做汽車零部件國際貿(mào)易離不開銀行,我們在做汽車的貿(mào)易過程中,這些銀行對我們的幫助也很大。在中東地區(qū)的一些經(jīng)銷商,是阿拉伯銀行給我們推薦的。從目前看來,進入國際市場的戰(zhàn)略是很正確的。”金龍總經(jīng)理向記者介紹說,在今年的6月17日,繼去年年末145輛輕客出口科威特后,又有305輛中順輕客出口到阿聯(lián)酋迪拜。

  民營企業(yè)未來發(fā)展后勁很足

  最近,由于奧克斯的突然退市,民企造車未來發(fā)展前景又引起了新一輪的爭議。

  目前在業(yè)界有兩種觀點:一種觀點是,由于民營資本先天具有快速的市場反應能力,因此在與同等資質的國營企業(yè)競爭中肯定占有先天優(yōu)勢。另外一種觀點是,在價格戰(zhàn)日益激烈、原材料價格不斷攀升、汽車制造利潤被大幅壓縮的未來幾年,民營資本收購過來的二、三線汽車制造廠即將面臨的是嚴峻的生存考驗。

  對此,金龍分析認為,一個產(chǎn)業(yè)中應該有不同所有制形態(tài)的企業(yè)去運行,這個產(chǎn)業(yè)才會有生命力。汽車產(chǎn)業(yè)所以能夠這么迅速的發(fā)展,其實就是因為有各種不同成分的企業(yè)促進了其發(fā)展。所以,在中國汽車產(chǎn)業(yè)中,民營企業(yè)一定會存在,并且是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力。

  有關業(yè)內(nèi)人士指出,目前我國民營資本有著共同的特點:經(jīng)過幾十年的積累已經(jīng)擁有了一定的自有資金,由這些資本兼并長期經(jīng)營不善的老舊國有汽車企業(yè),這對改善中國汽車制造業(yè)久治不愈的散亂差局面不無好處。但由于這些民間資本大多都是從原來的一個技術低端的制造領域(二、三級汽車零部件供應商)進入到另一個技術低端的領域(低端SUV或經(jīng)濟型轎車),缺乏技術,所以生存空間和期限也讓人擔憂。

  對此,金龍分析稱,民營企業(yè)造車有一定的弱勢,比如說在資源的積累,經(jīng)驗的積累上相對于國企比較弱,但民營企業(yè)對市場很注重,很注重成本的控制。所以在未來,民營企業(yè)應在產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷方面做文章。

  當前,國際汽車巨頭在不斷加快進入中國的步伐,競爭在不斷加劇。擁有自主品牌和知識產(chǎn)權的中順汽車將為中國民族汽車品牌帶來新的活力,也將為中國汽車工業(yè)注入一股清流。

  附文:

  一位老松遼員工眼中的沈陽中順

  現(xiàn)任中順汽車售后服務部負責人的苑良善稱得上是中順真正的元老,經(jīng)歷了松遼的幾度變遷。 他從1970年的時候就來到這里工作,當時這里還是中國人民解放軍7416工廠。記者在中順采訪期間,他與記者一起回憶了松遼變遷的點點滴滴。

  “那個時候好,我們是軍隊企業(yè),我們那個時候搞修車,東南亞最大的修配場,專門為部隊修車。但到后來,由于經(jīng)營不善,工廠保不住了。松遼停產(chǎn)的那幾年,員工們老是盼望了哪個企業(yè)來把這里收購了。在蘇家屯區(qū),最大的企業(yè)就是這個院,這個企業(yè)一倒閉,周邊的經(jīng)濟馬上就開始下滑,連賣菜的都賣不動了。”苑良善回憶起那段往事的時候,眼睛里依然流露著一種遺憾。

  據(jù)苑良善介紹,松遼是在1998年徹底停產(chǎn)的。那時候,他被派在廠房留守,其他的員工都回家了。由于太長時間的閑置,廠房周圍已經(jīng)雜草叢生,要是有一個團的人躲在里面都不能被發(fā)現(xiàn)。而且整個廠房沒有一個地方是不漏雨的,外墻也是沒有表面的,紅磚都露在外面。車間里面就像是廢舊的倉庫?!霸?jīng)輝煌總是會深深地刺痛我們。我們所有的員工當時都盼著政府部門或者是哪個企業(yè)能夠接管松遼,但是,當時一批一批人到這里來看廠房,但是卻沒有一個是要真正干汽車的。直到2002年6月中順進來,它和此前的那些公司不同,中順是真正要干汽車的?!痹妨忌频目跉庵袔е屑ぃ页錆M了信任。

  “中順進來初期,一些員工還是在懷疑,國企那么大的力量都沒有撐住這個企業(yè),民營企業(yè)又怎么能行呢?但是現(xiàn)在我們沒有懷疑了。員工的精神面貌都不一樣了,整個廠房也是一天一個樣?!痹妨忌婆d奮的神情也感染了記者。

  苑良善說,現(xiàn)在中順的每一個員工,都已經(jīng)接受了公司的重新培訓。員工現(xiàn)在的勁頭都很足。通過兩年的學習,員工的觀念有很大提升。很多工作已經(jīng)不用督促了,自己會盡職盡責。在管理方面學了不少東西,民營企業(yè)的企業(yè)文化讓他們了解了很多國企學不到的東西。

  在采訪中,他還向記者透露了一個小小的細節(jié),在以前,員工看見企業(yè)來了老外,就會爭先恐后要和他們照相,但是現(xiàn)在,員工們都已經(jīng)習以為常了。

  “我在這里30多年了,以前感情很深,但這兩年對這個院子的感情更深了。中順現(xiàn)在像自己家一樣。我們現(xiàn)在帶著中順的工作牌出入都會讓人很羨慕。”這位見證過松遼“前世今生”的老員工自豪之情溢于言表。

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