2007-04-06
今年，魯冠球的另一個(gè)引人之處，是他關(guān)于清潔能源汽車商業(yè)化的提案?！敦?cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》注意到，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)不是傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)，尤其是涉足電動(dòng)車領(lǐng)域后，從關(guān)鍵零部件研發(fā)、整車商業(yè)化運(yùn)行，到建設(shè)商業(yè)服務(wù)平臺(tái)，萬(wàn)向一直在進(jìn)行積極的探索，其經(jīng)驗(yàn)為國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車提供了一定的決策依據(jù)。
現(xiàn)在，萬(wàn)向電動(dòng)轎車和電動(dòng)大巴的最高時(shí)速為126公里和90公里、經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的最大續(xù)駛里程為380公里和280公里，百公里平均耗電量分別為11千瓦時(shí)和70千瓦時(shí)。該公司承擔(dān)的“杭州市工況下電動(dòng)汽車運(yùn)行考核試驗(yàn)研究”、“WX純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成研發(fā)”和“電動(dòng)汽車示范運(yùn)行綜合信息管理系統(tǒng)”等三項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃，均已通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。
據(jù)介紹，萬(wàn)向從1999年開(kāi)始涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域，現(xiàn)已完成純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)大巴車的開(kāi)發(fā)和小批量生產(chǎn)。按照“電池－電機(jī)－電控－電動(dòng)汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，該公司在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗(yàn)試制平臺(tái)等方面取得了顯著的成果。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：萬(wàn)向開(kāi)發(fā)電動(dòng)車是否因?yàn)楸旧砭邆淦嚵悴考矫娴膬?yōu)勢(shì)？
魯冠球：萬(wàn)向研制電動(dòng)汽車的目的，不單純是基于這些年對(duì)傳統(tǒng)汽車零部件制造業(yè)的諳熟及資本的積累，也不完全是因?yàn)楝F(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對(duì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車有人員連續(xù)性、工藝連續(xù)性、市場(chǎng)連續(xù)性的優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵還是基于對(duì)社會(huì)和人類生活、生存的責(zé)任感。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：您在“兩會(huì)”提案中，特別提到清潔能源汽車商業(yè)化問(wèn)題，這是出于哪方面的考慮？
魯冠球：隨著城市交通污染、石油資源匱乏等問(wèn)題日益突出，電動(dòng)汽車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。萬(wàn)向作為一家現(xiàn)代企業(yè)，在擁有相對(duì)資源優(yōu)勢(shì)的前提下，有理由與責(zé)任來(lái)面對(duì)這一課題。
國(guó)家“十一五”規(guī)劃明確提出了“鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車”的產(chǎn)業(yè)要求，因此，實(shí)施電動(dòng)汽車項(xiàng)目是促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展的重要舉措，符合社會(huì)環(huán)境發(fā)展需要及國(guó)家政策趨勢(shì)。萬(wàn)向電動(dòng)汽車正以其技術(shù)和新能源的最佳結(jié)合，努力為創(chuàng)建資源節(jié)約型和諧社會(huì)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：在未來(lái)的全球競(jìng)爭(zhēng)中，新能源汽車有可能成為一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。您認(rèn)為中國(guó)的新能源汽車有哪些優(yōu)勢(shì)？
魯冠球：最大的優(yōu)勢(shì)是，中國(guó)的資源能源狀況更適合發(fā)展新能源汽車系統(tǒng)。中國(guó)目前油氣資源相對(duì)缺乏，制約了傳統(tǒng)的交通能源可持續(xù)發(fā)展，但其他資源的多種替代性又可充分發(fā)揮資源多樣性的優(yōu)勢(shì)，為因地制宜發(fā)展各類型新能源汽車打下基礎(chǔ)。
此外，中國(guó)具有實(shí)現(xiàn)新交通能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。盡管發(fā)達(dá)國(guó)家均大力推動(dòng)向新能源汽車轉(zhuǎn)型，但是其傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施完善，消費(fèi)習(xí)慣一時(shí)難以改變，實(shí)施轉(zhuǎn)型的社會(huì)成本高昂，轉(zhuǎn)型難度很大。
而中國(guó)汽車工業(yè)剛剛起步，汽車普及率相對(duì)較低，因而在汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上，有更大的自由度。相對(duì)常規(guī)汽車而言，中國(guó)在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢(shì)。如果政策得當(dāng)、企業(yè)積極參與，可在世界上率先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：萬(wàn)向集團(tuán)在新能源汽車和清潔能源汽車方面做了哪些工作？
魯冠球：萬(wàn)向電動(dòng)汽車在代表國(guó)際電動(dòng)汽車最高水平的必比登國(guó)際清潔汽車大賽上，曾榮獲必比登挑戰(zhàn)賽競(jìng)賽大獎(jiǎng)和國(guó)際汽車協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的四個(gè)單項(xiàng)金獎(jiǎng)。
萬(wàn)向研制的電動(dòng)汽車用聚合物鋰離子動(dòng)力蓄電池，順利通過(guò)了國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)動(dòng)力電池檢測(cè)鑒定。這一核心技術(shù)的關(guān)鍵性突破，是萬(wàn)向電動(dòng)汽車眾多專利成果中最具“含金量”的一項(xiàng)原創(chuàng)性專利。
2006年4月，杭州市電動(dòng)汽車示范運(yùn)行開(kāi)通，萬(wàn)向電動(dòng)汽車Ｙ９線路在杭州西湖環(huán)線公交路線上進(jìn)行試點(diǎn)示范。這標(biāo)志著萬(wàn)向承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)課題，在研發(fā)清潔、高效的新能源汽車上取得了階段性的成果。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：國(guó)家現(xiàn)在正大力推進(jìn)新能源汽車，并專門就此出臺(tái)了相關(guān)的管理政策，您對(duì)此有何建議？
魯冠球：建議國(guó)家在科技項(xiàng)目上給予專項(xiàng)支持的同時(shí)，啟動(dòng)新能源清潔環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)化的政策研究，運(yùn)用政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
其好處是：一是有利于產(chǎn)業(yè)在規(guī)范中起步；二是能適當(dāng)降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，以鼓勵(lì)企業(yè)投資；三是制定專門標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)示范、試驗(yàn)運(yùn)行進(jìn)行規(guī)范管理，可形成優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系；四是對(duì)社會(huì)配套體系建設(shè)給予稅收減免或無(wú)息貸款等形式的支持，可營(yíng)造良好的發(fā)展氛圍。
